Thẻ không chỉ được dùng cho xe bus, taxi, tàu điện mà còn được dùng để tính sổ tiền tàu, phí cầu đường cao tốc… Bằng việc cải thiện giao thông công cộng, triển khai hệ thống thông tin xe bus, áp dụng thẻ thu phí điện tử, Seoul đã tăng trên 20% số người dùng dịch vụ xe bus, tăng 130% doanh thu phí sử dụng xe bus trong 10 năm qua… Bà Song Young Ran, Trưởng phòng, Cục ITS và Môi trường Đường bộ, Bộ Đất đai, Hạ tầng và liên lạc Hàn Quốc cho biết: Trong những năm gần đây, bằng việc kết hợp giữa kỹ thuật ô tô và kỹ thuật đường bộ, quá trình phát triển kỹ thuật Cooperative - ITS giữa ô tô - ô tô, ô tô - đường bộ đang được diễn ra một cách rất sôi nổi tại Hàn Quốc
Hệ thống thông tin xe bus (BIS) đã được ứng dụng và khai triển tại 53 hành phố tại Hàn Quốc và là một trong các dịch vụ ITS rất được ưu thích tại nước này. Hệ thống thanh toán phí giao thông công cộng tại Hàn Quốc rất đa dạng như thanh toán taxi, xe bus, tàu điện ngầm.
Tại Hàn Quốc, thông thường sẽ dùng máy hướng dẫn bến xe gọi là BIT và máy tính smartphone để tìm hiểu các thông tin xe bus. Hệ thống cung cấp thông tin xe bus đến, vận hành xe, chuyển xe ưng chuẩn máy chỉ dẫn bến xe bus, qua internet hoặc điện thoại di động cho hành khách, tài xế, công ty vận hành xe, cơ quan quản lý xe… Hệ thống tính sổ phí liên lạc công cộng tại Hàn Quốc rất đa dạng như thanh toán taxi, xe bus, tàu điện ngầm.
Năm 1996, khi mới bắt đầu áp dụng thẻ liên lạc, các công ty xe bus đã rất phản đối do lo ngại về tính sáng tỏ của doanh thu xe bus cũng như bị giảm doanh thu khi khách hàng chuyển tuyến xe. BIS chính là một dịch vụ ITS hiệu quả mang đến thuận tiện cho người sử dụng.
Để giải quyết vấn đề này, đầu năm 1990, chính phủ Hàn quốc đã xem xét đến việc áp dụng ITS và lặp kế hoạch theo 3 thời đoạn. Các chủng loại máy chỉ dẫn bến xe sẽ có LED, LCD và tùy theo từng bến xe sẽ lắp loại ăn nhập.
(Nhã Tường). Tại thủ đô Seoul, tỷ lệ dùng thẻ giao thông rất cao: 95% dùng thẻ xe bus, 100% sử dụng thẻ tàu điện. Chuẩn y hệ thống này, người dân không chỉ biết các thông tin xe bus mà còn có thể tìm hiểu thêm tin tưởng, tra số tiền còn dư của thẻ. Kết quả là các chi phí giao thông tăng lên. Tại Hàn Quốc, số lượng xe ô tô tăng nhanh do quá trình phát triển và thành thị hóa quá nhanh.
Ảnh minh họa - nguồn Internet. Những sản phẩm phần mềm, phần cứng phối hợp với những kỹ thuật CNTT đa dạng đang càng ngày càng cho thấy được sức cuộn của Hàn Quốc trên thị trường thế giới. Tại Seoul có thể thấy được tỷ lệ dùng thẻ liên lạc rất cao như 95% dùng thẻ xe bus, 100% sử dụng thẻ xe điện. Để xây dựng cơ sở hạ tầng đặc thù cho ITS, các lĩnh vực công cộng đã được triển khai trọng tâm.
Lĩnh vực này đã và đang trở nên tiêu chuẩn phát triển tuyệt đối diễn đạt năng lực kỹ thuật và công nghệ của Hàn quốc. Tuổi 2 là giao đoạn xây dựng ITS chính thức. Tuổi 1, xây dựng cơ sở và kế hoạch ITS cũng như chuẩn bị tiền đề để xây dựng ITS thành công.
Giúp nâng cao tính chính xác giờ giấc của xe cũng như tỷ lệ sử dụng xe. Bằng việc cải thiện chế độ liên lạc công cộng và đưa vào ứng dụng BIS, EFC thì trong vòng 10 năm qua, số người sử dụng dịch vụ xe bus ở Seoul tăng trên 20%. Không gian thành thị thiếu dẫn đến hạn chế diện tích xây dựng đường bộ dẫn đến tình hình giao thông phức tạp, tai nạn và bụi bẩn.
Hiện Hàn Quốc đang tiến hành ứng dụng thẻ áp dụng toàn quốc không chỉ sử dụng cho bus, taxi, xe điện mà còn dùng tính sổ tiền tàu, phí cầu đường cao tốc", bà Song Young Ran cho biết thêm. Tại Hàn Quốc, ITS đã được xây dựng từ 20 năm trước. Từ năm 2001, để khai triển xây dựng ITS, chính phủ Hàn quốc đã chi ngân sách 2,7 tỷ USD trong vòng 12 năm và có kế hoạch sẽ đầu tư thêm 2,5 tỷ USD nữa đến năm 2020.
Hiện Hàn Quốc đang xây dưng vận hành hệ thống giám sát tự động đối với các xe vi phạm luật giao thông như quá tốc độ, vi phạm tín hiệu, quá trọng quá tải bằng cách dùng kỹ thuật nhận biết xe tự động và kỹ thuật xử lý hình ảnh.
(EFinance Online) - Trong vòng 20 năm qua, Hàn Quốc đã và đang nỗ lực không ngừng đẩy mạng các chính sách thông báo hóa quốc gia và đang dần được công nhận là một cường quốc về công nghệ thông báo (CNTT). Ngoại giả, lượng người sử dụng phương tiện cá nhân chủ nghĩa giảm dần dẫn đến số người dùng xe bus tăng khiến cho tỷ lệ hài lòng về liên lạc công cộng càng ngày càng tăng lên.
ITS là hệ thống kết hợp CNTT với quản lý giao thông đường bộ. BIS là hệ thống quản lý ráo trọi cung cấp các thông tin xe bus đến, thông tin vận hành xe, thông tin chuyển xe duyệt máy hướng dẫn bến xe bus, qua internet hoặc qua mobile cho hành khách xe bus, tài xế, công ty vận hành xe, cơ quan quản lý xe.
Đặc biệt, mô hình xây dựng hệ thống giao thông sáng ý (ITS) tại Hàn Quốc là một trong các lĩnh vực công nghiệp đỉnh cao phối hợp kỹ thuật CNTT với các lĩnh vực ô tô, đường bộ.
Hành khách dùng xe bus thông qua cac ứng dụng có thể rà 24/24 tại bất kỳ nơi đâu các thông báo tuyến xe, bến xe, giờ xe đến.
Hệ thống thông báo xe bus đang được khai triển tại 53 thành phố tại Hàn Quốc là một trong các dịch vụ ITS phổ quát tại nước này.
Hàn Quốc đang sở hữu tiêu chuẩn kỹ thuật thế giới trong lĩnh vực dịch vụ ITS tỉ dụ như: ATMS, BIS/BMS, EFC, vận hành trọng tâm quản lý liên lạc. "Kết quả điều tra tại Seoul thì 96% hành khách sử dụng xe bus đã từng sử dụng BIS và 95% bằng lòng về dịch vụ này. Nhưng giờ thì cả chính phủ và các công ty xe bus lại khôn cùng bằng lòng do doanh thu xe bus tăng lên đáng kể.
Những kỹ thuật Smart SOC như ITS, U-City, thông tin điện tử, cơ sở hạ tầng CNTT đã được thiết lập như một chất xúc tác giúp phát triển kinh tế tầng lớp tại Hàn Quốc. Tuổi 3 là Giai đoạn xây dựng ITS chuyên sâu và hiện đang nghiên cứu C-ITS - một khuynh hướng toàn cầu.
Do đó doanh thu phí dùng xe bus cũng tằng lên 130%. Bây chừ 100% thiết bị ITS được lắp đặt tại các đường cao tốc, tại đường quốc lộ và đường địa phương con số này là 14%, đến năm 2020 con số này sẽ là 30%.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét